【案例】

  2020年10月某天，胡某騎行電動自行車去辦事，當行駛到一交叉路口，由于對路面狀況觀察不夠，加之車速行駛過快，將行走的行人蔣某某撞倒在地，后經醫(yī)院搶救無效死亡。經交警部門的責任認定，胡某對這起事故負主要責任，行人蔣某某負事故次要責任。(該案民事賠償法律問題在本文不予討論)那么，騎行電動自行車的胡某是否構成交通肇事罪?

  【疑惑】

  騎行電動自行車發(fā)生交通事故致人死亡是否構成交通肇事罪呢?這個問題在很多的老百姓心中都認為騎行電動自行車的司機不會構成犯罪。理由是電動自行車屬于非機動車，雖然事故造成了他人死亡，但這也就是民事侵權行為，屬于民事法律調整范疇。

  【律師】

  上述案例中胡某是不是會構成交通肇事罪，如果我直接說，胡某構成交通肇事罪;估計很多的老百姓會說我這個律師胡說。湖南君杰律師事務所許小軍律師解析案件時說到，首先，我們要看騎行電動車發(fā)生交通事故，屬不屬于我國《道路安全交通法》規(guī)定的交通事故范疇。該法第119條第五項對交通事故作出了定義?！暗缆方煌ㄊ鹿?，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件”。第二項對“車輛”也作出了解釋，是指機動車和非機動車。第一步，我們可以肯定騎行電動自行車發(fā)生交通事故，屬于我國法律規(guī)定的交通事故。

  其次，根據我國《刑法》第一百三十三條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。本罪的構成要件包括以下幾方面：1、犯罪主體是一般主體，包括從事交通運輸的人員和非交通運輸的人員。主要包括四類人員：一是直接操縱各種交通運輸工具的人員，如駕駛員;二是交通運輸活動的直接領導和指揮人員，如列車長、調度員;三是交通設備的操縱人員，如扳道員;四是交通運輸安全的管理人員。非交通運輸人員是指除從事交通運輸人員以外的任何人。本規(guī)定沒有明確限定交通肇事罪的主體只為機動車輛，可見，立法者并沒有將非機動車輛排除在外，因此，電動自行車，甚至自行車等非機動車輛也應包括在內。2、客觀方面表現為車輛駕駛人員違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或使公私財產遭受損失的行為。

  綜上所述，本案中胡某騎電動自行車行駛過程中發(fā)生的交通事故。在主體方面，其非機動車主的主體身份符合交通肇事罪的主體構成要件。在客觀方面，其違反交通管理法規(guī)，造成他人死亡的重大事故，二者之間存在直接的因果關系。因此，胡某的行為符合交通肇事罪的構成要件，應認定為交通肇事罪。(文/湖南君杰律師事務所許小軍)