“我們給鋼軌撞上了實時體檢‘機器人醫(yī)生’，不用在炎炎烈日下徒步檢查了。”在河南鐵路段上工作的探傷工小羅告訴記者。

像小羅這樣的探傷工全國近20萬人，他們每天在烈日下、在嚴冬里、在夜幕中為鐵軌“把脈問診”，及時發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。在高峰期，我們的探傷工每天需要步行巡線十余公里，耐受極度高溫和極度低溫，正是他們默默地“枕戈待旦”，才能讓千萬旅客平穩(wěn)出發(fā)、安心到達。

現(xiàn)在令人欣喜的是，來自鄭州電力高等專科學校的科技研發(fā)團隊成功地將光柵芯核碳纖傳感器應用到了鐵路列控監(jiān)測和鋼軌探傷領域。根據(jù)采集到的波形信號，在大數(shù)據(jù)及云計算的加持下，實時監(jiān)控載運火車的位置、位移、速度、加速度，車輪與鋼軌間的位置計軸，以及鋼軌在承載過程中形變量及波形；同時根據(jù)鋼軌健康狀態(tài)下記錄的波形庫，積累海量數(shù)據(jù)庫，通過算法可以對鐵路機車和鋼軌運行的健康狀態(tài)進行精細“把脈”，同時能將氣候、天氣、地質(zhì)等因素進行控制變量分析，進而實現(xiàn)全天候全地域?qū)崟r監(jiān)測診斷。

探傷工程師可以在遠離鐵路軌道的控制室內(nèi)進行工作，不但改善了探傷工人的作業(yè)環(huán)境，更重要的是，本質(zhì)安全型探傷作業(yè)流程最大程度上降低了作業(yè)時的安全風險和職業(yè)健康問題。

鋼軌有了實時體檢“機器人醫(yī)生”，為鋼軌“健康”保駕護航，探測的每一個數(shù)據(jù)都關乎高鐵的運營安全。（紀元）